A Jaguar Racing Formula 1 Team foi fundada em 1999 com a compra da equipe Stewart pela Ford.
A Ford era fornecedora de motores da equipe Stewart em 1999 e com o quarto lugar no campeonato de construtores a montadora comprou a equipe de Jackie Stewart.
Em 2000 a equipe iniciou o campeonato com o vice campeão da temporada de 1999, Eddie Irvine que estava na Ferrari. Rubens Barrichello que correu pela Stewart em 1999 foi para a Ferrari no lugar de Irvine.
Johnny Herbert foi seu companheiro na estreia da Jaguar F1, Johnny Herbert obteve uma vitória com a equipe Stewat em 1999, o GP da Europa.
No inicio da temporada de 2000 os pilotos não conseguiram bons resultados, e Irvine só veio a pontuar no GP de Mônaco (sétima etapa do campeonato) com o quarto lugar. Durante a primeira temporada a equipe ficou no pelotão intermediário, oscilando entre o 7. lugar e o13. lugar. Somente na última prova do ano, Irvine voltou a pontuar, um sexto lugar no GP da Malásia.
Johnny Herbert decide se aposentar no final do ano, sem nenhum ponto.
Em suma, a equipe termina sua primeira temporada em nono lugar no mundial de construtores com apenas 4 pontos.
Em 2001 a equipe efetiva o brasileiro Luciano Burti, piloto de teste na temporada de 2000, porém a passagem de Burti na Jaguar dura apenas 4 corridas, sendo substituído pelo espanhol Pedro de la Rosa.
A equipe somente consegue pontuar novamente no GP de Mônaco com um terceiro lugar de Irvine, primeiro pódio da equipe.
No GP seguinte, no Canadá, Pedro de la Rosa marca um ponto com o sexto lugar, o desempenho ainda não era o esperado pela montadora, e os pontos só voltaram a acontecer no 15. GP da temporada, na Itália, com de la Rosa em quinto e no 16. GP, nos Estados Unidos, com um quinto lugar de Irvine.
No fim da temporada a equipe termina com 9 pontos e o oitavo lugar no Mundial de Construtores.
Pedro de la Rosa no GP da Austrália em 2002.
https://www.statsf1.com/en/jaguar-r3.aspx
Em 2003, a equipe contrata o australiano Mark Webber e o brasileiro Antônio Pizzonia, emprestado pela Williams. Pizzonia fica até a 11. etapa do Mundial (GP da Alemanha).
Antônio Pizzonia com um desempenho bem abaixo logo é substituído pelo inglês Justin Wilson que marca um ponto no GP dos Estados Unidos ao terminar em oitavo lugar. No final da temporada Mark Webber termina com 17 pontos e Wilson com 1 ponto. A Jaguar termina em sétimo no Mundial de construtores, com 18 pontos.
Nesta temporada teve mudança nos pontos, do primeiro lugar ao oitavo lugar somava pontos para o Mundial de pilotos e construtores.
Pizzonia GP da Austrália em 2003
https://www.racefans.net/2014/01/05/f1-cars-picture-gallery-updated-150-cars/antonio-pizziona-of-brazil-and-jaguar-racing/
Em 2004, a equipe mantém Webber e contrata o austríaco Christian Klien, Webber obtém como melhor resultado um 6. lugar no GP da Alemanha e Christian Klien um sexto lugar no GP da Itália, a equipe termina a temporada com 10 pontos e o sétimo lugar no Mundial de Construtores.
Mark Webber no GP da Malásia em 2004
Ao final de 2004 a Ford se retira da categoria, dando lugar a Red Bull Racing a partir de 2005.
Ficha:
Motores: Ford Cosworth
Primeiro Grande Prêmio: GP da Austrália de 2000.
Último Grande Prêmio: GP do Brasil em 2004
Grandes Prêmios: 85
Melhor classificação no Mundial de Construtores: 7. em 2002 e 2004.
Vitórias: -
Pódios: 2
Pole Position: -
Voltas mais rápidas: -
Pontos: 49
Pilotos:
2000 - Eddie Irvine e Johnny Herbert (Grã-Bretanha) e Luciano Burti (Brasil)
2001 - Eddie Irvine (Grã-Bretanha), Luciano Burti (Brasil) e Pedro de la Rosa (Espanha
2002 - Eddie Irvine (Grã-Bretanha) e Pedro de la Rosa (Espanha)
2003 - Mark Webber (Austrália), Antônio Pizzonia (Brasil) e Justin Wilson (Grã-Bretanha)
2004 - Mark Webber (Austrália) e Christian Klien (Áustria)
Pneus:
2000 - Bridgestone
2001 a 2004: Michelin
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